KOLEJIŠTĚ
V této sekci je možno si prohlédnout fotografie a přečíst průvodní texty k mému kolejišti. Galerie je pro přehlednost rozdělena podle jednotlivých dílů. Postupem času, jak budou přibývat díly, budou přibývat i jednotlivé části galerie. Fotografie původní podoby kolejiště, pořízené před celkovou rekonstrukcí, jsou k dispozici na FOTOARCHIVU 2004. Jedna "historická" záležitost: Podařilo se mi objevit jedinou fotografii kolejiště, které jsem stavěl v dobách svých prazačátků, tedy na konci 80. a na začátku 90. let (tehdy mi bylo nějakých 13 - 15 roků). stare_kolejiste.jpg - 142 kB, 1000 x 690 pixelů • Vznik Nejstarším dílem kolejiště je díl 1 (stanice Rohov), potom vznikly díly 5, 4, 3, 2. Následně přišla velká rekonstrukce opět dílu 1. "Odstrojen" však byl již před začátkem stavby "dvojky", což je vidět i na pracovních fotografiích dílu 2. Zde můžete shlédnout porovnání původní a současné podoby stanice Rohov. Po rekonstrukci stanice přišel na řadu díl 6 s tunelem, nyní vznikají díly 7 a 8 s druhou stanicí, nazvanou Podlesí. Ta těsně sousedí s jednokolejnou vlečkou uhelných skladů. Více podrobností o kolejišti najdete níže a také v podstránkách, věnujících se jednotlivým dílům. Klinutím na následující ikonky si vyberte díl, o kterém chcete vědět více, nebo který si chcete prohlédnout na fotografiích.
Díl 1	Díl 2	Díl 3	Díl 4	Díl 5	Díl 6	Díl 7 & 8	Noční foto

• Obecně V současné době se kolejiště skládá z 8 částí a má tvar písmene U. V roce 2002 jsem začal nejdůležitější epochu svého modelářského života. Původní kolejiště bylo zrušeno, nebo - v tom lepším případě - přepracováno. Rekonstrukcí prošla především stanice Rohov, jak již bylo zmíněno. Ostatní původní díly byly většinou zrušeny, na jejich místo nastoupily nové, lepší. Pro stavbu kolejiště jsem použil profilové kolejivo firmy TILLIG. Výhybky jsem koupil jako stavebnice bez přestavníků, přestavníky jsem použil od křižovatkových i jiných výhybek bývalých Berliner TT Bahnen. Použití těchto přestavníků je podrobněji popsáno v sekci FAQ.Na následujícím fotoplánu je zachyceno kolejiště, zkompletované z doposud dokončených dílů, tedy 1 - 6. kolejiste_sestava.jpg - 912 kB, 4000 x 3054 pixelů kolejiste_fotomapa.jpg - 1,48 MB, 4000 x 4000 pixelů • Stanice Stanice ROHOV byla koncová, trojkolejná. Její vznik se datuje ke konci 90.let, v roce 2004 pak byla započatavelká přestavba, přibyla jedna kolej, která ovšem neslouží provozu, je zarostlá, s rezatými kolejnicemi, sem tam na ní najdeme nějaká odstavená vozidla. Více informací najdete v galerii dílu 1. Druhá stanice, nazvaná Podlesí, začala vznikat v březnu roku 2006. Rozkládá se na dílech 7 a 8, v jejím těsném sousedství najdete i vlečku uhelného skladu. Více se dočtete v galerii dílů 7 a 8. • Krajina Zatravnění jsem provedl pomocí koberce firmy FALLER a JORDAN. Později jsem se dostal i k použití drceného molitanu a statické trávy HEKI. Pro znázornění základu lesa jsem náhodně vlas koberce navlhčil a nožíkem "oholil". Poté jsem "vyholená" místa natřel lepidlem Herkules a posypal přesátou suchou hlínou. Vypadá to opravdu věrohodně. Místa zarostlá mechem a lesní travou jsem znázornil opět pomocí drceného molitanu, nebo také foliáže WS. Jehličnaté stromy jsou od firmy MOBE, listnaté si již dělám sám. Popis najdete v sekci UDĚLÁTKA. Výrobcem borovic použitých za zastávkou je pan Malík. Keře jsou vyrobeny z lišejníku od firmy JORDAN. Ty vypadají také dobře a jsou za velmi slušné peníze. Jenom jsem je upravil tím způsobem, že jsem na ně nanesl zředěný Herkules a poté posypal drceným molitanem. Výsledek můžete vidět na fotografiích. Tento a další způsoby výroby keřů najdete rovněž v sekci UDĚLÁTKA. Opěrné zdi jsou vybudovány z materiálů firem NOCH a HEKI, na skály jsem použil plastový výlisek MALÉ ŽELEZNICE (díl 3), nebo sádrové odlitky (díly 5, 6 a 7). Oba způsoby vypadají opravdu dobře, jen bylo třeba výlisek barevně "doladit" a místy naznačit mechový porost - opět pomocí drceného molitanu.