VIDEO

Parní dostaveníčko - část druhá (07.05.2008) Tak tady máte slibovanou druhou část filmečku Parní dostaveníčko. Vše důležité bylo uvedeno v textu k první části, takže není vlastně o čem se tu nyní rozepisovat. Tato část je o 67 vteřin delší a o 7 MB "težší". :-) Samozřejmě navazuje na předchozí část, takže práce s vlakem, na který na konci minulé části najížděla 455-ka, pokračují na začátku této části vesele dál - šup zetky ke skladišti, čoudu do výtopny, střih do Podlesí... A přeci něco. V druhé části se již objeví stanice Podlesí, tedy oba její díly. V té první byl jen díl 7, protože díl 8 ještě neměl v době natáčení nohy. Další záběry byly dotáčeny o několik dní později, kdy již bylo Podlesí kompletní a provozuschopné (i když stále po terénní stránce nedodělané). Takže přeci něco nového. No však uvidíte. Tak se dívejte. :-)

Parní dostaveníčko - část první (30.04.2008) Po předchozím testovacím videozáznamu "Pára" přicházím s první částí slíbeného oficiálního videa Parní dostaveníčko. Všechny záběry jsou nové, pořízené při 300-wattovém halogenovém osvětlení. Opět je pojato jako starý film. Už v této první části se Vám představí všechny čtyři moje parní lokomotivy, tedy BR 56 DR, BR 80 DR, BR 86 DR a 455 ČSD. Víc jich nemám, takže se ve filmu střídají různě a s různými vlaky. Jak jsem již zmínil, nyní zde nabízím první část. Celková délka filmu činí asi 22 minut, takže jej rozdělím zhruba na poloviny, které zde budou k dispozici každá zvlášť. Nebojte se, na tu druhou Vás nenechám čekat moc dlouho (možná). :-))) Celý tento film by se měl objevit na dalším připravovaném ****archivu 2009, možná dokonce ve dvou provedeních, a to jako klasické DVD Video.

Pára (11.03.2008) Konečně se mi dostala po nějaké době do rukou opravená a funkční (záměrně píšu oba stavy, protože ne vždy je opravené zároveň i funkční) kamera. Abych ji otestoval, natočil jsem několikaminutový filmeček z kolejiště. Využil jsem jen denního světla, které do místnosti pronikalo oknem, přisvícení jsem nepoužil. Šlo opravdu jen o to, abych kameru vyzkoušel. Výsledek by však bylo škoda mazat, tak Vám tu ten můj pokus nabízím ke shlédnutí. Součástí systému Windows je aplikace Windows Movie Maker. Pokud uživatel nemá v úmyslu vytvořit DVD, ale postačí mu jen známý MS formát WMV, pak se dá tento nástroj velice dobře zužitkovat a pohrát si v něm s množstvím filtrů, které nabízí. Díky jim můj filmeček během několika desítek minut stříhání "zestárnul" o pár desetiletí. :o) Toto video je kromě testu kamery i taková malá realizace jedné z variant videa, které se mělo objevit na Fotoarchivu 2008, avšak právě díky poruše kamery se tak nestalo. Jinými slovy, časem vznikne nové a delší video (už vzniká, heč!), jeho pracovní název je Parní dostaveníčko. Dozajista se na něm objeví podobné záběry, jako na zde vyvěšeném, ale tam si již dovolím přisvítit. :o) V klidu se tedy posaďte a vychutnejte si přes 6 minut "vysílání pro pamětníky". Přeji hezký zážitek. (Pozn.: video je bez zvuku)

Jízda modelu lokomotivy Blue Tiger 2 od firmy Mehano (22.01.2008) K recenzi motorové lokomotivy Blue Tiger 2 od firmy Mehano natočil autor (stejně jako u níže uvedené T 211) videozáznam z jízdy tohoto vpravdě monstrózního stroje. Je spousta modelářů, kterým tato moderna moc neříká a neoslovuje je. Pak jsou tu ti, kteří dovedou model ocenit, pokochat se jeho provedením, ale nikdy by si jej nepořídili (mezi ně patřím i já), protože preferují klasické české lokálky s motoráčky a kratšími manipulačními vlaky, a nakonec ti, kteří si v modelech tohoto typu vyloženě libují a je jim jedno, že takový stroj (možná zatím) nejezdí po našich tratích. Kodek DivX, potřebný pro přehrání tohoto formátu videa, si stáhněte zde.

Jízda modelu lokomotivy T 211 z leptu (09.01.2008) K udělátku o výrobě modelu lokomotivy T 211 ve velikosti TT poskytnul Jirka Sládek rovněž krátkou videosekvenci z jízdy tohoto modýlku. Můžete zde posoudit jízdní vlastnosti lokomotivy i její tažnou sílu. Díky tomu, že se jedná o lept, je hmotnost lokomotivy dost velká a její schopnost utáhnout třeba i čtyřdílnou patrovou jednotku je nezpochybnitelná, což dokazuje tento záznam. Nevím, jak by si s takovou soupravou poradila lokomotiva v reálu, nicméně 120x zmenšená to zvládla naprosto s přehledem. :-) Měl jsem tu čest vidět model v provozu na vlastní oči a opravdu to jede. :-) Kodek DivX, potřebný pro přehrání tohoto formátu videa, si stáhněte zde.

Návštěva stanice Kurort Jonsdorf - SOEG (20.08.2007) V sekci NA CESTÁCH je zveřejněna fotoreportáž z žitavské úzkokolejky, konkrétně ze stanic Kurort Jonsdorf a Kurort Oybin. Při poslední návštěvě této drážky (v sobotu 11.8.2007) se mi podařilo zachytit v Jonsdorfu tři parní lokomotivy řady 99 naráz. Ve městě se konaly jakési oslavy, všude bylo plno veteránů, i na nádraží panoval čilý ruch. Kromě fotografií jsem pomocí fotoaparátu zaznamenal i pár minut videozáznamu. Ten je zde nyní k dispozici. Omluvte jeho nízkou kvalitu, kameru jsem neměl při ruce. Počasí také zrovna nepřálo, i nějaká ta dešťová kapka spadla. Jsem ale vděčný i za to málo, co jsem zachytil. Na záznamu je příjezd vlaku, objíždění lokomotiv a odjezd vlaku. Podařilo se mi dokonce zaznamenat také svěšování lokomotiv. A ještě malá poznámka: Pokud by Vám po shlédnutí záznamu čistě náhodou zvonilo v uších, tak vážně nemám ponětí, čím by to mohlo být... :-)

Zátěžová zkouška lokomotivy V 100 (26.06.2007) Jak jsem již předběžně avízoval, pořídil jsem videozáznam zátěžové zkoušky lokomotivy V 100. Na svém kolejišti jsem sestavil vlak, jaký se u mě ještě neobjevil. Jeho délka činila 350 cm a sestaven byl z 33 vozů různé délky a různého nápravového uspořádání. V Podlesí jsem je připravil na vlečku i do stanice, lokomotiva si pro ně pohodlně dojela. Nejedná se o žádné super video. Využil jsem podvečerního slunce, které nám nakukovalo do ložnice a trochu zlepšilo světelné podmínky na některých usecích tratě. Na těch dalších posloužila alespoň přídavná svítilna na kameře. Strojvedoucím byla moje téměř šestiletá dcerka, dělal jsem jí pilota. :o) Mé kolejiště je téměř bez výškových rozdílů na trati, pouze před stanicí Rohov (na dílu 2) je mírné stoupání, na 571 mm činí 8 mm, což je asi 14 promile. Zde měla lokomotiva s takovou zátěží tendenci mírně prokluzovat, avšak úsek projela bez zastavení až do stanice. Nyní trochu statistiky: • počet vozů: 33 • délka vlaku: 350 cm • z toho 14 dvouosých, 19 čtyřosých Téměř všechny vozy již byly opatřeny novým spřáhlem, z toho: • 18 s klasickým připevněním na drátek • 15 s kulisou Vozy s kulisou: • 5x Loco dvouosý • 2x Roco čtyřosý • 6x Tillig čtyřosý • 2x Tillig dvouosý

Zababov - Všestary 2007 (30.05.2007) Slíbená videoreportáž ze setkání klubu Zababov na 8. TT-víkendu je tu. Nakonec jsem to stihnul ještě v květnu. Celková délka je něco přes 20 minut, zde se objevuje verze zkrácená na polovinu. Za ten rok se ve všestarské tělocvičně asi moc nezměnilo, hlavně palubovka ne. Na některých záběrech bude možná trochu poznat, že se podlaha stále houpe. Kroky všech, kteří prošli kolem mého stativu v okruhu 3 metrů, jsou nesmazatelně zaznamenány. :-)

Nové spřáhlo Tillig (7.9.2006) První zářijová aktualizace přináší malé metodické video, na němž je zachyceno tolik očekávané nové spřáhlo firmy Tillig. Uvidíte detailní pohledy na díly spřáhla, kompletaci a montáž spřáhla do kinematiky, detailní záběry na proces spojování vozidel i ukázku spřáhla v provozu. Věřme, že toto spřáhlo i jeho další modifikace udělají konec problémům se spřahováním i rozpřahováním vozidel ve velikosti TT. Zatím to vypadá velice slibně. Tato videosekvence je výjimečně v plném rozlišení.