Přehled aktualizací Pár slov úvodem Vznik a vývoj kolejiště Stavba diorámat Minirecenze vozů Rady a návody Patinování vozidel a budov Články a recenze Zápisky od roku 2006 Reportáže z akcí a cest Videozáznamy modelové železnice Často kladené dotazy Sekce věnovaná trati Trutnov - Žacléř Fotodokumentace železničních zařízení Smíšená fotogalerie s železniční tématikou Přehled plánovaných akcí Ankety Tapety na plochu, panoramatická pozadí za kolejiště... Zanechte vzkaz v knize návštěv Kontaktní informace Partnerské stránky
ČLÁNKY, RECENZE
• Motorová lokomotiva 750.330-3 ČD Cargo od firmy Kuehn (12.06.2017)

motorova_lokomotiva_750.330-3_cdc_od_firmy_kuehn.pdf - 1,61 MB Před nedávnem na trh přišla nová série Brejlovců firmy Kuehn v několika provedeních. Sice na první pohled neviditelnou, přesto však zásadní změnou oproti starším modelům je nově zpracovaný pojezd. Úpravy se dočkala i skříň modelu, konkrétně žaluzie na boku střechy. Krom běžných a již z minulosti známých variant spatřily světlo světa i další, např. ČD Cargo či limitované série čísel 750 285-9 a 750 346-9 ČD. Je pravdou, že uvedení modelů se stále odkládalo, ale trpělivost růže přináší. Modeláři se dočkali. Jak moc bylo dlouhé čekání vyváženo kvalitou provedení modelu, na to se nyní podíváme u stroje 750 330-3 ČD Cargo. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Výsypné vozy OOtv DR od firmy Arnold (16.05.2017)

vysypne_vozy_ootv_dr_od_firmy_arnold.pdf - 1,2 MB V roce 2015 firma Arnold oznámila ve velikosti TT novinku, čtyřosé výsypné vozy OOtv v tříkusových setech a navíc ve dvou provedeních; s nižšími a s vyššími „sajtnami“. Dva sety spadají do III. epochy pod správu DR, dva do V. epochy pod DB, resp. DB AG. Od Arnolda je to první nákladní vůz v TT. Na trh se modely dostaly v únoru 2017 a první várka byla u jednoho z německých prodejců vyprodána během několika dní. V tuzemsku jsou vozy v nabídce snad jen u jediného prodejce, pokud jsem pozorně hledal. K dispozici mám z každého setu DR jeden vůz. Konstrukčně jsou modely téměř totožné a není nutno popisovat obě provedení, v článku se tedy blíže podíváme na nižší vůz ze setu HN9700. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Set tříosých osobních vozů DR od firmy Tillig (27.04.2017)

set_triosych_osobnich_vozu_dr_od_firmy_tillig.pdf - 1,57 MB Na začátku roku 2017 uvedla firma Tillig na trh čtyřdílný set historických tříosých osobních vozů, sestávající ze dvou vozů B3ip, jednoho B3itr a jednoho BPw3i (se zavazadlovým oddílem). Jedná se o zcela nové modely. Vozy jsou velice pěkné, precizně zpracované, výrobce dokonce myslel i na sběr proudu pro osvětlení a použil poněkud jinou koncepci, než u něho bylo doposud obvyklé. K dispozici jsou pouze jako set, samostatně zatím nikoli. Konstrukce všech čtyř vozů je prakticky totožná, budu tedy popisovat pouze jeden. Drobné rozdíly v provedení, bude-li to nutné, zmíním pouze okrajově v souvislostech s dalšími fakty.

Nahoru • Bastard ČD od firmy Kuehn (30.03.2017)

bastard_cd_od_firmy_kuehn.pdf - 1,69 MB Bastard ve velikosti TT od firmy Kuehn je na trhu již nějaký ten rok. Během té doby se objevil v několika provedeních, včetně verze patřící správě DR. Do dnešního dne, pokud mám úplné informace, bylo vyrobeno celkem osm verzí, mimo jiné i jedna limitovaná série v modrém provedení ČSD. Ač sám elektrické lokomotivy nepreferuji, není od věci udělat občas výjimku a vstoupit do neznámých vod. Sice po mém kolejišti už pár „tramvají“ jelo, ovšem souviselo to vždy s návštěvou někoho z kolegů, kteří neodolali a ač nemají kolejiště zadrátovaná, neodolali a něco se „smetákem“ na střeše si pořídili. Já sám zatím nemám nic, i když, přiznávám, jsou kousky, které mi do oka padly též. Laskavý čtenář zajisté odpustí absenci vrchního vedení na fotografiích, nejsem dosud pro tyto případy dostatečně vybaven. Model pro zpracování recenze zapůjčila redakce časopisu Železničář. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorová lokomotiva T 466.2 ČSD od firmy Tillig (16.02.2017)

motorova_lokomotiva_t_466.2_csd_od_firmy_tillig.pdf - 1,40 MB Příznivci velikosti středu se na poslední chvíli před vánočními svátky dočkali dlouho a netrpělivě vyhlíženého modelu lokomotivy T 466.2 ČSD od firmy Tillig. Spolu s MTB je to druhý výrobce, který nabídl tento model jako sériový. Po vlně pozitivní i negativní kritiky produktu od MTB byli všichni zvědaví, jak se s úkolem popasují sousedé ze Saska. Do Kocoura od Tilliga byly vkládány velké naděje a již předem bylo argumentováno tím, že tento model bude mnohem lepší, preciznější a pečlivěji zpracován. Do velké míry tomu tak skutečně je, ovšem i zde jsou nějaká „ale“. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorový vůz M 262.101 ČSD od firmy Kres (06.01.2017)

motorovy_vuz_m_262.101_csd_od_firmy_kres.pdf - 1,12 MB Motorové vozy 137 326–331 a/b a 367-376 a/b byly původně vyvinuty pro regionální provoz na rychlíkových spojích po neelektrifikovaných tratích Říšských drah jako konstrukční řada Stettin. Tři z vozů byly po druhé světové válce převzaty k DB jako řada VT 45.5 (později 645), k jejich vyřazení došlo v roce 1969. Exempláře, které se dostaly do východního Německa k DR, se v polovině 60. let po demontáži pohonu používaly jako dvojité přívěsné vozy. Z těchto vozidel se dochoval bývalý vůz VB 147 551 a/b u železničního klubu Aschersleben. Stroj VT 137 372 byl několik let ve stavu ČSD jako M 262.101. Následně byl však navrácen do Německa a v roce 1951 rozebrán. Právě tento vůz firma Kres zpracovala v podobě stokusové limitované série jako model ve velikosti TT. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Parní lokomotiva BR 95 DR od firmy Tillig (06.12.2016)

parni_lokomotiva_br_95_dr_od_firmy_tillig.pdf - 1,57 MB Novinkou roku 2015 od firmy Tillig, ovšem reálně vydanou až ve čtvrtém kvartálu roku 2016, je parní pětispřežní lokomotiva řady 95 DR. Výrobce má v nabídce hned tři provedení, a to jak variantu vytápěnou uhlím, provozovanou ve III. i ve IV. epoše, tak „mazutku“ ze IV. epochy. Paralelně s Tilligem vyvíjí model tohoto stroje i firma Arnold, ale o něm se, pokud budou okolnosti příznivé, zmíním někdy jindy. V okamžiku vzniku tohoto článku ještě nebyl k dispozici. Dnes se zaměříme na uhlím vytápěný stroj číslo 95 045 DR ze III. epochy, který byl na trhu jako první pod katalogovým číslem 03010. Následoval model číslo 95 1041-3 ze IV. epochy (03011) a olejem vytápěná varianta ponese číslo 95 0024-0 (03020). Co si budeme povídat, lokomotiva je to nádherná, majestátní, silná, ne nadarmo se jí v její domovině říká „Bergkönigin“. Kdo by takové kráse odolal? Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Historie parní lokomotivy BR 95 DR (29.11.2016)

historie_parni_lokomotivy_br_95.pdf - 946 kB S laskavou pomocí kolegy Libora „Stoupy“ Zapletala jsem přeložil německou verzi pojednání o lokomotivě řady 95, které je k dispozici na Wikipedii. Po doladění překladu a doplnění několika našich drobných poznámek a fotografií nyní článek dávám k dispozici i dalším zájemcům, kteří němčinou nevládnou, ale dané témě je rovněž zajímá. Ke zpracování článku mne vedla skutečnost, že ve velikosti TT nyní přicházejí na trh modely tohoto stroje hned od dvou výrobců. Lokomotiva se mi líbí, ale nic moc jsem o ní nevěděl, takže mi nezbylo nic jiného než si o ní nějaké informace nastudovat. Fakt, že ty nejobsáhlejší byly v němčině, byl jen „drobnou“ komplikací.

Nahoru • Lötschbergbahn (BLS) (24.10.2016)

lotschbergbahn.pdf - 1,07 MB Švýcarské dráhy a švýcarské výrobky znamenaly odnepaměti mezi přáteli železnic pojem. A prim, zejména v elektrovozbě, představovala vždy železnice BLS (původně Bern - Lötschberg - Simplon). Její hlavní trať s normálním rozchodem o konečné délce 245 kilometrů s 33 tunely, 3 galeriemi a 22 mosty byla uvedena do provozu v roce 1913. Již od počátku byla tato dráha elektrifikovaná (15 kV, 16,2/3 Hz). Byla jednou z hlavních soukromých železnic ve Švýcarsku.

Nahoru • Rob Dikken - Zeuke & Wegwerth TT katalog (24.10.2016)

katalog_zeuke.pdf - 941 kB Autor Rob Dikken nabídl milovníkům modelové velikosti TT zdařilé dílko, v němž se zaměřil na vznik a historii 120krát zmenšených železničních modelů v bývalé NDR, přesněji řečeno na firmu Zeuke. Jedná se o katalog modelů této firmy, vyráběných v období od roku 1958 až do znárodnění v roce 1972, v němž je více než 240 barevných vyobrazení modelů včetně alespoň stručných informací, a to jak o předlohách, tak o modelech samotných. U mnohých modelů jsou vyobrazeny i jejich různé verze, jak se v průběhu času vyvíjely. Díky tomuto velmi pečlivě sestavenému přehledu získá čtenář komplexnější představu o tehdejším výrobním programu a občas možná zůstane udiven, jak byly dříve modely konstruovány a co doposud nevěděl.

Nahoru • Kotlový vůz Ra ČSD od firmy Tillig (22.09.2016)

kotlovy_vuz_ra_csd_od_firmy_tillig.pdf - 1 MB Jednou z novinek pro rok 2016 je model kotlového čtyřnápravového vozu se slunečním štítem od firmy Tillig. Aktuálně je v nabídce v sedmi různých podobách, krom jiných i ve verzi ČSD jako řada Ra v provedení PROPAN – BUTAN (15003) a KVAPAĽNÝ PLYN (15006), oba ze III. epochy. Z jistých důvodů (upřesním níže) mi prošly rukama oba dva. Je to novinka v pravém slova smyslu, tedy naprosto čerstvý počin z nové formy. Tento typ vozu doposud v sortimentu Tillig chyběl, výrobci se podařilo vyplnit další mezeru v nabídce. Dle získaných informací se nejedná o přesný model podle předlohy ČSD, výrobce vychází z původního německého vozu, přičemž využil relativně vysoké podobnosti a díky úpravě popisů vznikla verze našich drah. Lze předpokládat, že má jít o vysokotlaký kotlový vůz Ra 560 hl z Vagónky Studénky, vyráběný od druhé poloviny 60. let. Vzhledové odlišnosti jsou dobře patrné, máme tu tedy model s kompromisem. Nehodnotil bych to jako negativum, těžko bychom se dočkali výroby extra formy podle skutečného československého vozu. Záleží čistě na modelářích, zda tento kompromis budou, nebo nebudou akceptovat.

Nahoru • Parní lokomotiva 50.2988 ve Schwarzwaldu (14.09.2016)

parni_lokomotiva_50.2988_ve_schwarzwaldu.pdf - 854 kB Dne 14. srpna 2016 poctila Schwarzwald svojí návštěvou jedna z nejhezčích posledních provozních parních lokomotiv, majících provozní povolení i na síti drah DB, lokomotiva s číslem 50.2988. Při cestě překonala všech 37 tunelů, které jsou na horské trati ve Schwarzwaldu. Jen laskavostí pana Thomase Böhmeho z Villingenu vznikl tento článek, doplněný jeho fotografiemi. Přitom sama lokomotiva byla vyrobena ve Wien-Florisdorf, lokomotivce, která je místem zrodu nejedné lokomotivy ČSD. Vždyť se zde mašinky vyráběly mnohem dříve než v ČKD, o Škodě Plzeň ani nemluvě. Začtěte se do následujících řádků, prohlédněte si alespoň těch několik málo fotografií, stroj 50.2988 i dráha ve Schwarzwaldu na pomezí bývalého velkovévodství Baden a království Würtenbergského za to jistě stojí.

Nahoru • Vzpomínky na žitavskou úzkorozchodku (07.09.2016)

vzpominky_na_zitavskou_uzkorozchodku.pdf - 556 kB V návaznosti na Trainmaniakův příspěvek z návštěvy Žitavky dovoluji si nabídnout také něco ze svých zážitků. Darmo psát, kolikrát jsem na téhle první saské úzkorozchodce in natura byl. Mockrát. Prvním "setkáním" byla publikace od nakladatelství Transpress, vydaná v NDR v 70. letech. A takto teoreticky vyzbrojen jsem onu dráhu začal posléze poznávat i osobně. V paměti utkvělé vzpomínky v následujících řádcích shrnu.

Nahoru • Stavebnice Rybáku od firmy SDV model (02.08.2016)

rybak_sdv.pdf - 567 kB Modely osobního vozu Be „Rybák“ ve velikosti TT na trhu již nějakou dobu jsou. Nejstarší v podobě odlitků, později přišla firma Detail s leptanou stavebnicí s odlévanou střechou. Novinkou roku 2016 je lisovaná stavebnice od firmy SDV model, jejíž reálná podoba byla modelářům představena a nabídnuta pod katalogovým číslem 12028 na květnovém TT-víkendu v Pečkách. Nebudu zde rozebírat postup celé stavby, článek bude spíše jakýmsi celkovým pohledem na produkt. Subjektivně si dovolím tvrdit, že se ve velikosti TT jedná o zatím nejlepší stavebnici toto vozu na trhu, aniž bych měl vůči předchozím dvěma modelům nějakou zášť. Je ještě relativně cenově dostupná a navíc velmi „user friendly“.

Nahoru • Uhlí (30.06.2016)

uhli.pdf - 1,01 MB Tento článek Libora Zapletala, ač není vyloženě železniční, zaslouží si býti publikován na mém webu, a to hned ze dvou důvodů. Prvním důvodem je fakt, že téma, kterým se zaobírá, se železnicí velice úzce souvisí a železnice jako taková je v něm tak jako tak několikrát nikoli pouze okrajově zmíněna. Druhý důvod je nabíledni. Uhlí se mě a lokality, kde celý život žiji, nepopiratelně týká, neb doly, byť nyní již uzavřené, mám hned za humny. V okolí Žacléře bylo mnoho jam, z nichž některé byly obhospodařovány dráhou. Ještě v 80. letech byl obvyklým jevem vlak deseti Wapek a jednoho hytláku sunutý Kocourem z Lampertic nahoru do žacléřské stanice. Vidím to jako dnes. Tehdy, v dětském věku, považoval jsem tyto situace za tak samozřejmé, běžné. Dnes již žiji pouze vzpomínkami a smutným pohledem na zarůstající upouštěnou trať a vlečku… Autorovi za čtivý článek velice děkuji.

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 742 ČD Cargo od firmy MTB (13.06.2016)

motorova_lokomotiva_rady_742_cd_cargo_od_firmy_mtb.pdf - 1,31 MB Rukama mi před nedávnem prošel model lokomotivy 742 ČDC od firmy MTB. Tato lokomotva v několika provedeních přišla na trh záhy po ohlášení stejného modelu firnou Tillig. Je-li to náhoda, nebo záměr, to nechť posoudí každý sám. Zpracoval jsem pojednání, v němž objektivně poukazuji jak na pozitiva, tak na negativa, kterých je ke škodě modelu více. Produkt sráží především velké množství nepřesností v porovnání s předlohou, ale také velmi nekvalitní povrchová úprava, jak je možno vidět na fotografiích. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorová lokomotiva BR 111 DR od firmy Roco (10.05.2016)

motorova_lokomotiva_br_111_dr_od_firmy_roco.pdf - 1,92 MB Novinkou roku 2016 je motorová lokomotiva V 100/BR 110 DR a její odvozeniny, s nimiž přišla na trh ve velikosti TT firma Roco. Ačkoli by se zdálo, že je trh nasycen produkty této řady od firmy Tillig, vypadá to, že se model celkem ujal. Svůj díl zásluhy na tom asi nese i fakt, že cena je zhruba o 700 Kč nižší. Přesto je model proveden velmi precizně a až na jednu věc mu prakticky není co vytknout. Dalším důvodem prodejů bude částečně asi i zvídavost modelářů, jak že se s tím firma Roco poprala. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorová jednotka M 494.001 ČSD od firmy Kres (12.04.2016)

motorova_jednotka_m_494_csd_od_firmy_kres.pdf - 0,98 MB Před pár týdny na trh přišel nový model motorové jednotky Köln ve velikosti TT od firmy Kres. Krom německých mutací byla vyrobena i limitovaná série v provedení ČSD jako M 494.001. Její provedení je podrobně popsáno v této recenzi. Mnoho potenciálních zájemců však asi od nákupu odradí cena modelu, která převyšuje 11 tisíc korun. Na vyšší ceny jsme u Krese zvyklí, toto je ale přeci jenom ještě silnější káva. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Výsypný vůz Fad 155 DB od firmy Tillig (03.03.2016)

vysypny_vuz_fad155_db_od_firmy_tillig.pdf - 1,15 MB Jednou z novinek pro rok 2015, kterou pro nás firma Tillig připravila, je 4nápravový samovýsypný vůz Fad 155 DB (OOt 41), uvedený pod katalogovým číslem 15170. Spadá do čtvrté epochy. Spolu s další alternativou, setem tří vozů DR ze třetí epochy (01709 E), se na trh dostal na sklonku roku 2015. Další provedení následují. Jedná se o jakousi malou německou „Wapku“, mohu-li to tak přirovnat. Pomineme-li klasické a přeci jenom na první pohled odlišné vozy OOt z původní produkce Zeuke/BTTB/Tillig, tak v TT tento typ vozu doposud chyběl.

Nahoru • Motorový vůz řady 173 DR od firmy Kres (12.01.2016)

motorovy_vuz_br_173_dr_od_firmy_kres.pdf - 1,01 MB V roce 1965 představila vagonka Bautzen jako následníka stroje VT 4.12.01 (173 001) z roku 1964 druhý prototyp s označením VT 4.12.02, takzvaný „kolejový autobus“ (Schienenbus). Vůz měl větší výkon než „jednička“ a na svou dobu velmi nadčasový design - vzhledově se od prvního prototypu částečně lišil, především v čelních partiích. Pojmul 65 sedících a 100 stojících cestujících. Služební hmotnost měl 46 t, poháněly jej dva šestiválcové čtyřtaktní vodou chlazené dieselové motory o výkonu 220 PS (162 kW) s 1300 otáček za minutu. Přidělen byl ředitelství Říšských drah v Cottbusu, kde byl podroben společně s prvním prototypem rozsáhlým testům, zejména v oblasti Drážďany – Bautzen. V roce 1970 byl přeznačen na 173 002-7. Z důvodu vysoké poruchovosti byl však nasazován pouze výjimečně a v roce 1978 jej provozovatel vyřadil. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 106 DR od firmy Piko (19.10.2015)

motorova_lokomotiva_br_106_dr_od_firmy_piko.pdf - 1,46 MB Do obchodů se dostal další novinkový model roku 2015 od firmy Piko, lokomotiva BR 106 DR. Poněkolikáté se jedná o stroj, která již ve velikosti TT na trhu nějaký pátek je. Já sám mám Tilligův model od roku 2004, už dříve jej však produkovala firma JATT, která model poprvé uvedla v novinkovém katalogu na rok 1995 ve třech provedeních: V60, BR 106 a BR 346. Následně jej Tillig převzal. Můj model pravděpodobně po technické stránce odpovídá právě modelu JATT. Bez kinematiky, bez rozhraní, s pořádnými mosaznými převody na všech nápravách a s žárovkovým osvětlením. Nový model Piko si nyní rozebereme v následujících řádcích. Za jeho zapůjčení děkuji Martinovi Stejskalovi. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 119 DR od firmy Piko (15.09.2015)

motorova_lokomotiva_br_119_dr_od_firmy_piko.pdf - 1,79 MB Stroj řady 119 východoněmecké železniční správy jsem poprvé vlastnil na konci 80. let. Jednalo se o model BTTB, který byl jako novinka uveden v katalogu pro rok 1985. Tehdejší cena 280 Kčs byla pro mě, dítko školou povinné, vskutku závratná. Přesto jsem si na ni díky své píli (uhlí, dříví, nákupy, úklid všeho druhu) a babiččině podpoře (babička byla velkorysá) ušetřil. Lokomotiva měla reflektor pod okny, hnané jen dvě nápravy a pouze na jednom podvozku a spolu s BR 250 DR to byly první modely BTTB, které měly koncové osvětlení, což pro mne samozřejmě bylo nepopsatelným lákadlem. Nevím, jak je na tom současný model od firmy Tillig, neměl jsem tu čest se s ním blíže setkat, ale dovolím si poreferovat alespoň o novince roku 2015 od firmy Piko, která uvedla na trh verzi s reflektorem nad okny kabiny v provedení DR, katalogové číslo 47340, resp. 47341 v červeném provedení DB AG. Pokud očekáváte samé superlativy, budete možná mírně překvapeni. Tentokráte poukáži i na objevené nedostatky, byť jich není mnoho. Ale jsou tam a v zájmu objektivity je nemohu nezmínit. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Historie firmy Rokal (06.08.2014)

Historie firmy Rokal K článku o historii firmy Zeuke nyní přidávám další, popisující vznik a vývoj firmy Rokal. Tentokrát se jedná o aktivitu pana Tomáše Tauera, jemuž s překladem pomohla paní Jiřina Adámková. Tímto jim velice děkuji. Vždy je dobré vědět něco o vzniku a historii firem spjatých s naší zálibou. A pokud je možné si to přečíst v mateřštině, tím lépe.

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 131 DR od firmy Piko (06.05.2015)

motorova_lokomotiva_br_131_dr_od_firmy_piko.pdf - 2,74 MB Po modelu od BTTB, později od Tilliga, a v 90. letech od Roco se na trh dostal nový model lokomotivy BR 130 (a jejích odvozenin) od firmy Piko. Člověk by si pomyslel, že většina modelářů, kteří model chtěli, jej již má. Ovšem i přesto se do toho Piko pustilo. Netuším, jaká je prodejnost, ale vím, jaká je kvalita tohoto produktu. Jako již v několika dřívějších případech, tak i nyní jsem velice mile překvapen. Řeč bude konkrétně o modelu stroje 131 001-0, uvedeném pod katalogovým číslem 47321. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Parní lokomotiva řady 75.5 DR od firmy Beckmann (18.03.2015)

parni_lokomotiva_br_75.5_dr_od_firmy_beckmann.pdf - 2,15 MB Malosériové modely firmy Beckmann patří ve velikosti TT k tomu nejlepšímu, co může modelář na trhu pořídit. Ne nadarmo si můžeme na obalech přečíst poznámku „Sammlermodell“, tedy „Sběratelský model“. Po konstrukční i vzhledové stránce je to opravdu špička, čemuž však odpovídá i cena. Díky tomu si tyto modely může pořídit jen zlomek těch, kteří po nich opravdu touží. I přesto se v době, kdy jsou modely novinkami, po nich zpravidla zapráší. Pak nezbývá, než čekat na další sérii. Pokud se modelář opravdu rozhodne model pořídit, má alespoň více času si na něho našetřit.

Nahoru • Parní lokomotiva řady 377 ČSD od firmy Tillig (24.02.2015)

parni_lokomotiva_377_csd_od_firmy_tillig.pdf - 2,22 MB V lednu roku 2015 firma Tillig vyrukovala s novinkou, která patrně potěšila nejednoho modeláře preferujícího parní lokomotivy ČSD. Tou novinkou je lokomotiva 377.0504, nabízená pod katalogovým číslem 02024. Sám vlastním stroj 377 od Roco, o této jsem tedy neuvažoval. Naštěstí si ji pořídil kamarád a kolega Martin Stejskal a poskytl mi ji jak ke zkušebním jízdám, tak k nafocení a zpracování recenze, za což mu patří srdečné poděkování. Musím předeslat, že model se skutečně podařil a Tillig nabídl lokomotivu, na níž odvedl dobrou práci a nad níž zaplesá srdíčko každého milovníka páry. Jak po technické, tak po vzhledové stránce se model opravdu podařil.

Nahoru • Patrová jednotka DBx DR od firmy Arnold (28.01.2015)

patrova_jednotka_dbx_od_firmy_arnold.pdf - 3,12 MB Firma Arnold přišla před nedávnem ve velikosti TT na trh s novým modelem patrových jednotek. Tyto vozy známe již od počátku 70. let v provedení DR a ČSD z nabídky bývalé firmy Zeuke, později BerlinerTTBahnen, v současnosti je mírně přepracované nabízí firma Tillig. Arnold verzi ČSD zatím nevyrábí, má-li ji vůbec v plánu. V běžném sortimentu jsou pouze tři provedení železniční správy DR: Čtyřdílná jednotka DBvqe S-Bahn Rostock v šedo-modrém zbarvení s hnědou střechou s řídícím vozem (kat. č. HN9502), čtyřdílná jednotka DB13 v tmavě zeleném provedení s šedou střechou (kat. č. HN9500) a dvojdílná jednotka DBx se světle zelenou skříní a hnědou střechou (kat. č. HN9501). O té poslední bude tento článek. Čtvrtá verze, limitka vyrobená pouze pro Spiele Max, je světle zelená čtyřdílná jednotka s hnědou střechou a řídícím oddílem (kat. č. HNS9503).

Nahoru • Motorový vůz VT 135 DR od firmy Kres (16.07.2014)

motorovy_vuz_vt_135_dr.pdf - 2,64 MB Motorový vůz řady VT 135 byl určen pro osobní přepravu na vedlejších tratích někdejších říšských drah. Vyvinut byl ve 30. letech 20. století. V 60. letech byla firmou Piko vyvinuta jeho zmenšenina v modelové velikosti H0 a v první dekádě 21. století jej v téže velikosti na trh uvedla firma Tillig. V roce 2012 se na TT-Boardu stal modelem roku výrobek firmy Kres ve velikosti TT. A o něm dnes budeme hovořit; konkrétně o katalogovém čísle 1351 s označením VT 135 062. V minulosti jsem se již s některými produkty tohoto výrobce setkal. Jednalo se o „Delfína“, tedy jednotku řady 175 DR, a patrovou jednotku DGBgqe DR. Jakýsi obrázek o kvalitě produktů firmy Kres jsem proto již měl. Blízké setkání s dalším modelem moji představu o výši pomyslné kvalitativní laťky této firmy jen potvrdilo.

Nahoru • Historie firmy Zeuke (03.06.2014)

Historie firmy Zeuke Na webu (konkrétně na německé Wikipedii) jsem narazil na stránku popisující historii firmy Zeuke. V článku naleznete zmínky o vývoji firmy od prvních dní prakticky až do období, kdy firmu převzal Hans-Jürgen Tillig. Toto téma mě velice zajímá, pokusil jsme se tedy o volný, ale v rámci možností dosti přesný překlad do češtiny. Za případné faktické chyby neodpovídám, předpokládám, že na Wiki kraviny nebudou. Věřím, že toto téma zaujme i další čtenáře a českou podobu článku přivítají.

Nahoru • Trojcestná výhybka ve velikosti TT od firmy Tillig (14.01.2014)

trojcestna_vyhybka_ve_velikosti_tt_od_firmy_tillig.pdf - 1,19 MB Firma Tillig před časem rozšířila nabídku svých výhybek z profilového kolejiva ve velikosti TT o trojcestnou výhybku (katalogové číslo 83230). Třikrát sláva. Ohlédnu-li se zpět, musím říci, že bych ji využil již o pět let dříve, když jsem pracoval na svém „viditelném skryťáku“. Tam bych uživil hned dvě a měl bych o kolej více než nyní. Teď už se mi to předělávat nechce. Ale nikdy neříkej nikdy, že ano... To už jsem zažil několikrát. Raději se k tomu nebudu vůbec vyjadřovat, stejně to ve finále dopadne jinak. I když je pravdou, že už jsem nad změnou přemýšlel a došel k závěru, že by bylo nutno to překopat kompletně, tedy včetně výměny přestavníků a předělání jejich zapojení.

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 101 DR od firmy Piko (16.12.2013)

motorova_lokomotiva_br_101_dr.pdf - 1,27 MB Předvánoční novinka tohoto roku, model malé posunovací lokomotivy řady 101 DR od firmy Piko, se konečně dostala k některým prodejcům a modelářům. Píši záměrně k některým, neb po tomto modelu se po jeho uvedení na trh jen zaprášilo. Snad jen díky štěstí a pohotovosti se mně a kolegovi (ten měl vskutku radost) podařilo docíliti toho, že z těch několika málo kusů, které byly na českých e-shopech v první vlně k mání, dostaly se hned dva do našeho městečka. Možná jich bylo více, ale já jich více neobjevil. A to jsem si to zatraceně hlídal. Tenhle drobeček mi prostě nesměl uniknout. Dle informací, které jsem získal, byla první várka beznadějně vyprodána, většina modelů "padla" na předobjednávky. V současnosti se však modely průběžně objevují na e-shopech znovu. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Kolejový startset od firmy Kuehn (20.11.2013)

kolejovy_startset_kuehn.pdf - 408 kB Před několika lety firma Kuehn oznámila, že na trh přivede nový kolejový systém ve velikosti TT. Většina modelářů byla v napjatém očekávání, s čím výrobce přijde, jaké budou parametry, geometrie, rozměry, vlastnosti atd. Když se artikl objevil na pultech obchodů, někdo byl nadšen, někdo možná trochu zklamán. Já mám nyní možnost si s kolejivem Kuehn trochu pohrát, vyzkoušet jej a prozkoumat a při té příležitosti své zkušenosti vložím na papír. Sice se na internetu nějaké informace najdou, ale já se pokusím v rámci možností sdružit co nejvíce poznatků do jednoho článku, aby to měl laskavý čtenář poněkud komfortněji podané. Snad se mi to podaří a nabídnu vám pokud možno srozumitelný materiál.

Zde je ještě možno si stáhnout geometrii a ukázky použití kolejiva Kuehn.

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 118 DR od firmy Piko (11.11.2013)

motorova_lokomotiva_br_118_dr.pdf - 3,35 MB Novinka podzimu 2013, kterou je lokomotiva BR 118 DR od firmy Piko, je už na světě a na prodejních pultech (nebo pod nimi). V mém případě je to další model, jehož nákup ovlivnily nostalgické vzpomínky na mé modelářské začátky. Tehdy jsem měl BR 118 od BTTB. Dokonce si vzpomínám, jak kouzelně se zkroutila skříň v místě motoru. Inu, asi jsem ji tenkrád moc proháněl. Samostatná fotogalerie >>

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 290 DB od firmy Piko (02.07.2013)

motorova_lokomotiva_br_290_db.pdf - 2,51 MB Firma PIKO už delší dobu fušuje do modelové velikosti TT. Doposud jsem od tohoto výrobce vlastnil pouze kontejnerový vůz. O něm jsem se zmiňoval v sekci Vozy dne 20.12.2011. Lokomotivu jsem zatím žádnou neměl. To se nyní změnilo. Na trhu se objevila motorová lokomotiva BR 290 DB v několika provedeních. Původně, ač se mi líbila, jsem o ní neuvažoval, ovšem později se mi zalíbila víc a umínil jsem si, že ji prostě chci.

Nahoru • Parní lokomotiva řady 377 ČSD od firmy Roco (18.06.2013)

parni_lokomotiva_377_csd.pdf - 1,4 MB Začátkem roku 2012 se na náš trh dostal model parní lokomotivy BR 38 od firmy Roco jako řada 377 ČSD, přesněji číslo 377.0513. Byla to příjemná novinka pro tuzemské modeláře. K dispozici byly dvě verze. Jednak analogová, jednak digitalizovaná – ta včetně zvuku. Mírné rozčarování asi přinesla cena modelů, kdy analogová verze stála více než šest tisíc korun. Cena zvukové verze se vyšplhala k osmi tisícům. V porovnání s BR 44, která jakožto pětikolák musela být minimálně stejně náročná na výrobu, ne-li náročnější, je to přeci jenom docela rozdíl...

Nahoru • Rychlost modelů (26.02.2013, rev. 04.11.2015)

rychlost_modelu.pdf - 568 kB Na síti se nejednou probírala rychlost lokomotiv a srovnávala se s maximální rychlostí předlohy daného modelu. Některé jezdí pomaleji, některé zase neúměrně rychle. Především starší vozidla byla zpřevodována tak, že při plném napětí vyskakovala v oblouku z kolejí. Rozhodl jsem se téměř po deseti letech (sám nemohu uvěřit, že už je to tak dlouho) vrátit k tématu modelových rychlostí.

Nahoru • Spřáhlo Kuehn v šachtě Peho (06.03.2012)

sprahlo_kuehn_a_sachta_peho.pdf - 868 kB Při jedné objednávce modelářského zboží jsem doplnil i zásoby kinematik Peho a spřáhel. Volba padla na Kuehna, mají pojistku proti rozpojování a vlastně jsem ještě žádné takové neměl. Ovšem při použití kombinace spřáhlo Kuehn + kinematika, resp. šachta Peho mne překvapila nefunkčnost spřáhla. Po nasunutí do šachty byl háček nepohyblivý, nebylo možné jej zvednout, což je u spřáhla celkem zásadní problém. V čem byla příčina a jaké bylo řešení se můžete dočíst dále...

Nahoru • Brejlovec od firmy MTB (11.10.2011)

brejlovec_mtb.pdf - 3,19 MB Po mnohých debatách a kritikách v diskusích, jež navíc měly značný předstih oproti skutečnému času vydání modelu, se nyní můžeme podívat na zoubek tolik probíranému modelu Brejlovce od tuzemské firmy MTB. I když na zoubek... to není přesné. V tomto pojednání nehodlám ani vyzdvihovat, ani zatracovat zmíněný model. Budu pouze neutrálně poukazovat na jeho vlastnosti...

Nahoru • Motorová lokomotiva V36 DR od firmy Tillig (03.05.2011)

motorova_lokomotiva_v36_dr.pdf - 1,9 MB Ve velikosti TT k nám přišel další kompletně přepracovaný model lokomotivy. Po strojích, jako jsou například V100/BR 110, BR 107, BR 56 či BR 86 přišla firma Tillig s modelem motorové lokomotivy V36 (a ohlášeny jsou další její varianty). Tento "traktůrek" se objevil i v mé sbírce a proto se s vámi chci podělit o své dojmy. Rozdíly mezi tímto a původním modelem jsou velké jak navenek, tak v jeho útrobách. Kdyby se všechny modely přepracovávaly tímto způsobem, bylo by to opravdu fajn. Technickým i vzhledovým provedením jsem velmi mile překvapen. Začtěte se do recenze a posuďte sami. Rozhodně vás od případného nákupu nebudu odrazovat. Můžete si též prohlédnout malou galerii s dalšími fotografiemi..

Nahoru • Odnímatelné přestavníky BTTB (15.12.2010)

odnimatelne_prestavniky_bttb.pdf - 613 kB Již několik let mám v sekci FAQ příspěvek o tom, jak lze použít odnímatelné elektromagnetické přestavníky z produkce BTTB pro pohon současných profilových výhybek, a to jednoduchých EW1, obloukových a křižovatkových. Tyto výhybky mají pohyblivou část jazyka, která nepruží, není proto nutné používat silných motorických přestavníků. Tento příspěvek rozebírá BTTB přestavníky trochu více, ukazuje další možnost použití a popisuje klady i zápory tohoto zařízení. U někoho jsou oblíbené, u někoho zatracované. Záleží na tom, co od nich ten který modelář očekává a jakým způsobem je používá. Já osobně jem spokojen, na mém kolejišti plní svůj úkol spolehlivě. Na článku se významně podílel i kolega a přítel Jirka Sládek.

Nahoru • Parní lokomotiva 18.201 DR od firmy Roco (15.11.2010)

parni_lokomotiva_br_18_dr.pdf - 1,9 MB Firma Roco před krátkýcm časem vypustila na trať svého nového tahouna ve velikosti TT, parní lokomotivu 18.201 DR. Po analogové verzi přišla i digitální s ozvučením. O ní bude pojednávat dnešní Milošova recenze. V zájmu objektivity se autor snažil poukázat nejen na pozitiva, která model bezesporu má, ale i na drobné negativní vlastnosti, z nichž některé (doufejme) budou pouze ojedinělé, nikoliv pravidelné. Čas od času se přeci stane, že některý modelář si stěžuje na vlastnosti, resp. chyby modelu, které ostatní kolegové nezaznamenali. Věřme, že i některé z těch v recenzi jmenovaných budou pouze výjimečné. Jste-li zvědaví, začtěte se do článku doplněného 21 fotografiemi. Na svém kanálu na YouTube mám jedno video z jízdy na Modell Hobby Spiel v Lipsku.

Nahoru • Parní lokomotiva 555.1 ČSD od firmy Tillig (23.03.2010)

parni_lokomotiva_555_csd.pdf - 2,15 MB Na sklonku roku 2009 dorazila do našich obchodů novinka v podobě pětispřežní parní lokomotivy 555.1. Firma Tillig dokázala do Vánoc přivést na trh model, nad kterým zaplesalo srdce nejednoho českého modeláře. Ani já, ačkoliv jsem měl model již před svátky, nelenil jsem a zabalil jej do ozdobného vánočního papíru. Pod stromečkem mi pak nedělalo problémy tvářit se naprosto překvapeně a pro pobavení rodiny se chovat jako pětiletý capart u hromady vytoužených hraček. Po patřičném prohlížení, zajetí a otestování modelu přináším nyní ve spolupráci s Jirkou Sládkem recenzi stroje, v níž se nevyhýbám ani porovnání s o malinko starším modelem lokomotivy BR 44 od firmy Roco.

Nahoru • Motorová lokomotiva T 435 ČSD od firmy Tillig (09.02.2010)

motorova_lokomotiva_t_435_csd.pdf - 1,31 MB Dnes přináším povídání o další novince ve velikosti TT. Jedná se o starého dobrého Hektora, kterého nyní uvedla na trh firma Tillig. Dlouhých 43 let nám musel stačit původní model někdejší firmy Zeuke, později BTTB. Šikovnější modeláři využili v poslední letech velmi rozšířené možnosti v podobě stavebnic z leptaného plechu. Firma Hekttor má Hektora ve svém sortimentu. Ti, kteří se do stavby nepustili, dočkali se nyní tovární verze přepracovaného modelu. Nejdůležitější věci jsem zaznamenal, vy si je nyní můžete v klidu přečíst, abyste v případě nákupu modelu věděli, do čeho jdete.

Nahoru • Nejstarší a nejnovější Sergej (28.01.2010)

nejstarsi_a_nejnovejsi_sergej.pdf - 1,33 MB Kdo by tomu věřil, že Sergej ve velikosti TT je na trhu již téměř 40 let... Už jako malí jsme si s ním hráli na oválu z plechových kolejí a nemohli jsme se nabažit té nádhery. V setu k němu byl většinou zelený uhlák a hnědý plošiňák s brzdařskou budkou, někdy byly barvy i naopak. Dovedu si živě představit, jak takový startset kdysi dokázal rozzářit dětské oči třeba pod vánočním stromečkem. Dovolil jsem si tedy věnovat této lokomotivě alespoň krátý článek jako malou vzpomínku na jeden z nejklasičtějších prvků, které před lety provázely začínající železniční modeláře při jejich prvních nesmělých krůčcích ve světě modelové železnice TT. Kdo jste jej znali, vzpomeňte s námi...

Nahoru • Motorová lokomotiva T 679.1 ČSD od firmy Roco (05.01.2010)

motorova_lokomotiva_t_679_csd.pdf - 2,31 MB V elektronických i papírových médiích už se objevilo několik zmínek a recenzí o tomto modelu. Každý tento článek je však originální a přináší něco, co v jiných není. Nebude tedy na škodu, když také přispěji s troškou do mlýna. S Jirkou Sládkem jsme sepsali pár postřehů, přispěl i David Strupp několika informacemi a fotografií. Nevyhneme se samozřejmě srovnání s původním modelem firmy Tillig. To je tak nějak přirozené a přímo to k tomu svádí. Model Roco je zase krokem vpřed ve velikosti TT a i přes nějakou tu mouchu, kterou se nakonec podařilo vyřešit, je to prvotřídní model se. Kdo jej ještě nemá, tak mu třeba článek pomůže v rozhodování.

Nahoru • Parní lokomotiva BR 44 DR od firmy Roco (11.11.2009)

parni_lokomotiva_br_44_dr.pdf - 2,61 MB Já osobně jsem se na tento model těšil a očekával jej pln netrpělivosti. Má záliba v parních strojích je asi všeobecně známá. A že se jedná o německou lokomotivu? Čemu to vadí? Tyto stroje jsou v porovnání s těmi našimi neméně krásně a elegantní. Při nákupu jsem nijak zvlášť neváhal a po několikatýdenních zkušenostech s provozem na kolejišti rozhodně nelituji. Ačkoli to zcela určitě není lokálková lokomotiva, pohled na ni si užívám. Oblouky projede, takže jejímu provozu na mém kolejišti nic nebrání. Je sice poněkud delší, takže se do stanice vejde pouze s několika málo vozy, ale ani to mi požitek z tohoto vskutku povedeného modelu nemůže v žádném případě pokazit.

Nahoru • Parní lokomotiva 365.4 ČSD od firmy Schirmer (21.07.2009)

parni_lokomotiva_365_csd.pdf - 1,31 MB Nejednomu českému modeláři v těchto dnech nejspíše udělala radost parní lokomotiva řady 365.4 od firmy Modelleisenbahn Schirmer. Tento stroj jezdil původně jako řada 64 u německých drah, po válce ale zůstaly některé stroje i u nás a dostaly označení 365. Dočkali jsme se i jeho modelového zpracování ve velikosti TT (a vlastně i H0 od Roco). V recenzi popisuji své postřehy a pocity při setkání s tímto modelem. Jsou tu věci, které možná budou někomu vadit vzhledem k ceně modelu, ale to ať už posoudí každý sám za sebe. Svůj subjektivní názor vám zde nyní předkládám. Za doplnění některých informací děkuji Davidovi Struppovi.

Nahoru • Jednotka řady 175 DR od firmy Kres (30.06.2009)

jednotka_br_175_dr.pdf - 1,50 MB Občasný přispěvovatel Jirka Sládek mi poskytnul další ze svých článků, které před nějakým časem uvedl na svých stránkách. Tentokráte se jedná o model motorové jednotky BR 175, jejíž předloha se dříve proháněla i po kolejích někdejších ČSD. Výrobcem modelu je firma Kres. O tom, že se jedná o naprosto zdařilý model, není pochybností. Autor zde podrobně popisuje vzhled, provedení, jízdní vlasnosti, nechybí ani tabulka s porovnáním skutečných a modelových rozměrů, a samozřejmě množství fotografií, které model představují obrazově. Model je k dspozici v základní 4-vozové variantě, další vložené vozy je možno dokoupit samostatně. Ale podrobnosti již naleznete uvnitř článku.

Nahoru • Kocourkov aneb Jak si hraje dědeček (09.06.2009)

kocourkov_aneb_jak_si_hraje_dedecek.pdf - 1,77 MB Pan Jiří Navrátil mi zaslal několik fotografií a doprovodný text o kolejišti, které vytvořil pro svá vnoučata. Předem upozorňuji, že tento článek se nejspíše většině modelářů nezavděčí, protože nejde o modelářskou práci v pravém slova smyslu. Ani jsem před přečtením textu neměl v úmyslu jej zveřejňovat, ovšem posléze, když mi dokument osvětlil, oč vlastně jde, názor jsem změnil. Pan Navrátil se ke stavbě postavil trochu jinak, šlo mu primárně o vytvoření zábavy pro děti a okořenil vše trochou recese. Když si vzpomenu, s čím jsem jezdil ve svých dětských letech já (startset kat. č. 1991, katalog BTTB z roku 1978, to jen pro informaci ), mají jeho vnoučata vlastně přepychovou dráhu. Možná se jeho příspěvek stane inspirací pro další rodiče či prarodiče a pomůže jim tak odlákat své ratolesti od mobilních telefonů, televizí a počítačových her.

Nahoru • Patrové vozy Bmto (12.05.2009)

patrove_vozy_bmto.pdf - 847 kB Firma Kuehn Modell uvedla na trh nový model, který zaujme mnohého českého modeláře. Jedná se o patrové vozy, které jsou u nás známé pod označením Bmto. K vidění jsou na mnoha tratích našich drah, výrobce tím zaplnil další "díru" v sortimentu TT. V recenzi Jirky Sládka si můžete přečíst, jak se s touto výzvou firma poprala. Dle mého soudu (Jirkovy kousky jsem měl v ruce) je to opravdu perfektní model, kterému (až na drobnosti - viz. zmínka o koncovém osvětlení) není co vytknout. Za cenu kolem 800 Kč získá modelář opravdu skvost, za který se ve své sbírce nemusí stydět. Kdo by nechtěl na kolejišti prohnat třeba Zamračeou se třemi těmito vozy, že?

Nahoru • Pozoruji svět z okna vlaku (05.05.2009)

pozoruji_svet_z_okna_vlaku.pdf - 90 kB Když jezdím vlakem, a že je to v poslední době často, tak mám zrak zabořen buď mezi hromady písmenek v časopise či v křížovce, nebo sedím s empétrojkou v uších a civím z okna. Pro železničního modeláře je to činnost (resp. nečinnost) celkem užitečná. Toto pozorování ubíhající krajiny ve mně evokuje spoustu pocitů a vzpomínek. I pojala mě touha toto vše popsat v nedlouhém článku, který vám zde nabízím. Mnohým se může zdát, že s železnicí má toto povídání společného jen málo, že je to jen jakási óda na Česko. Možná budou mít částečně pravdu, ale na druhou stranu si myslím, že nejsem jediný, kdo tyto pocity při jízdě vlakem naší vlastí má. Posuďte sami. V nejhorším případě prostě jen zavřete PDF prohlížeč a článek nedočtete.

Nahoru • Auta Gabor (29.04.2009)

auta_gabor.pdf - 720 MB Firma GABOR vyrábí modelová autíčka v modelové velikosti TT. Objednal jsem si několik modelů a první z nich mi přišly. Chtěl bych se podělit o své dojmy. Modely byly zabalené v miniaturních krabičkách, které je dobře chrání proti poškození. Pro úplnost uvedu, že se jedná o model nákladního auta Škoda RT 706 a osobních vozů VW Passat a Golf. Na první pohled zaujmou auta poměrně dobrým zpracováním a propracovanými detaily. Jednotlivé díly jsou zhotoveny odléváním z probarvených hmot a nejsou již dále povrchově upravovány. Některé díly jsou vzájemně slepeny, některé jsou do sebe pouze zacvaknuty. Díly do sebe poměrně dobře pasují a sedí.

Nahoru • Dým a pára (13.02.2009, rev. 24.3.2009)

dym_a_para.pdf - 393 MB Je to již deset let, kdy k nám do hor zavítal parní vlak. Bohužel, detaily si nepamatuji, vím jen, že na jednom konci byla lokomotiva 464.102, na druhém stroj 354.7152. Vlak byl plný zahraničních pasažérů, nevím ani, co to bylo za akci. Pokud by někdo ze vás čtenářů věděl více, budu rád, když doplní mé mezery přes Vzkazy nebo přes e-mail (kdysi jsem sice dostal videokazetu z této akce, nemám ale video, takže ji znovu po letech zhlédnu, až bude příležitost a video po ruce). Ti ostatní si alespoň mohou přečíst krátký článek z té doby, který jsem tomuto u nás vcelku "zvláštnímu úkazu" věnoval. Sice se kdysi objevil na Fotoarchivu 2005, ale na web jsem jej nikdy nedal (asi jsem zapomněl). Nyní jsem jej alespoň dodatečně doplnil o dvě fotografie zmíněných lokomotiv, které poskytnul a s jejichž zveřejněním souhlasil pan Milan Valenta, za což mu velice děkuji. On mi také odhalil totožnost lokomotivy 354, ta mi totiž v paměti neuvízla. Fotografie přikládám do článku i sem » 354.7152464.102 «

Nahoru • Lokomotiva řady 81 (též 92) od firmy Tillig (04.12.2008)

br_81.pdf - 932 MB Firma Tillig před nějakým časem uvedla na trh přepracovanou verzi parních lokomotiv BR 81 a BR 92. Oba modely mají totožný pojezd, takže byly zabity dvě mouchy jednou ranou. Nejedná se o žádnou zásadní změnu, jako tomu bylo v případě modelů BR 56 a BR 86, nicméně malý krok vpřed to přeci jenom je, a to především pro "digitalisty", protože model je již připraven pro osazení dekodérem. Následující článek v kostce popisuje, oč se vlastně jedná. Není nikterak dlouhý, obsahuje více brázků než textu, což ovšem není na škodu. Názornost, jak víme, má často mnohem větší vypovídací hodnotu než několik stran textu. Takže se začtěte a podívejte se, co pro nás kolegové v Sebnitzu připravili.

Nahoru • Dioráma (03.07.2008)

diorama.pdf - 2,05 MB Je tomu, jak se tak dívám, rovný půlrok, kdy jsem do této sekce přidal poslední článek, jehož autorem jsem navíc nebyl já, nýbrž Jirka Sládek. Docela to uteklo, není-liž pravda? Dnes vyvěšuji povídání o vzniku jednoho z mých diorámat, jejichž stavbě se obšas věnuji, pokud zrovna netrávím čas stavbou kolejiště nebo jinými aktivitami (převážně sportovními). V současné době mám většinu modelů vystavenou ve vitríně, resp. v sekretáři v obýváku. Místo skleniček jsou tam lokomotivy a vozy, což je jedna z nemnoha výhod bydlení o samotě (těch výhod je vskutku pramálo). Některá vozidla stojí na kolejích, jiná přímo na skle, a ta VIP budou stát na podstavcích, které občas vyrobím. :o) Více již v článku.

Nahoru • Motorová lokomotiva Blue Tiger od firmy Mehano (03.01.2008)

blue_tiger_2.pdf - 1,13 MB Na scénu modelové velikosti TT se postupně derou nové a nové firmy, nebo firmy, které jsou již známé a zaběhnuté v jiných velikostech, jako je tomu například u firmy Roco. Tentokráte se však jedná o slovinskou firmu Mehano, která si dala úkolem 120-krát zmenšit "Modrého tygra". Její záměr se vydařil a do rukou modelářů se dostává velice zdařilý model za celkem přijatelnou cenu. V článku Jirky Sládka obdržíte dostatek podrobných informací, díky kterým bude rozhodování o nákupu tohoto modelu mnohem snažší, neboť budete vědět, do čeho jdete, a nebudete kupovat zajíce v pytli. Všechny zásadní věci (a nejen zásadní) o modelu autor uvedl a srozumitelně popsal.

Nahoru • Nákladní set ČSD od firmy TILLIG (06.12.2007)

nakladni_set_csd.pdf - 2,69 MB V dnešních dnech se na náš trh dostává pro mnohé modeláře možná dosti zajímavý set. Jedná se o nákladní vlak s lokomotivou T 334 a třemi vozy. K dispozici je nejen ve verzi ČSD, ale i jako PKP a MÁV. Obsahuje již zmíněnou motorovou lokomotivu T 334, otevřený, kotlový a krytý vůz (všechny 2-nápravové), náklad, osobní automobil Trabant, nákladní automobil IFA, ovál kolejí, nakolejovací zařízení, rozpojovač (klasický šroubováček s magnetem), adaptér a regulátor...

Nahoru • Lokomotiva řady 56 DR od firmy TILLIG (24.10.2007)

parni_lokomotiva_br_56_dr.pdf - 1,91 MB Zhruba po necelém měsíci, kdy se mi do sbírky dostal přepracovaný model lokomotivy BR 56 od firmy Tillig, vyvěšuji zde malou recenzi. Model je zpracován velice dobře, ovšem něco málo drobností především vzhledového charakteru jeho kvalitu mírně degraduje. Pokud jde ale o jízdní vlastnosti, tak stejně jako u ostatních nových modelů této firmy, i zde může být modelář naprosto spokojen. Po shrnutí plusů i mínusů (plusů je více) jsem rád, že jsem si lokomotivu pořídil.

Nahoru • Omyly a nepřesnosti v železničním názvosloví (04.09.2007)

omyly_a_nepresnosti_v_zeleznicnim_nazvoslovi.pdf - 73 kB Úkolem tohoto článku, který je určen především pro železniční nadšence s menšími znalostmi železničního názvosloví, je uvést na pravou míru několik nejpoužívanějších termínů. Uvedu zde to, na co si já nebo mnou oslovení "železniční kolegové" vzpomenou. Takže hned napoprvé se zde dozajista neobjeví vše, u čeho je velice často v praxi používán chybný název. Rovněž zde nebudu pokaždé citovat předpisové specifikace, ale budu se snažit vysvětlit vše jednoduše a pochopitelně.

Nahoru • Lokomotiva V 100 DR od firmy TILLIG (28.05.2007)

motorova_lokomotiva_v100_dr.pdf - 2,8 MB Jak jsem slíbil, vyvěšuji zde nyní recenzi známé motorové lokomotivy V 100 DR od Tilliga. O tom, že se model povedl, není pochyb. Po vzhledové i po technické stránce je model zpracován precizně a může se hrdě postavit po boku ostatních klenotů, jako je třeba motorový vůz VT 137 a pod.

Nahoru • ER 20 DB Herkules ve velikosti TT od firmy PIKO (24.01.2007)

herkules_tt_od_firmy_piko.pdf - 342 kB Po nějakém čase firma PIKO přišla na trh s dalším modelem ve velikosti TT. Tentokráte jde o motorovou lokomotivu ER 20, známou též jako Herkules. A nebyl by to Jirka, aby se modelu nepodíval do střev. Vysledek jeho "průzkumu" si zde nyní můžete přečíst a prohlédnout. Těm, kteří o modelu uvažují, může článek opět posloužit jako pomoc při rozhodování. Najdete v něm opět precizně popsané útroby i vnějšek modelu včetně 13 detailních fotografií popisovaných míst.

Nahoru • Čistící kartáčky Noch (21.11.2006)

cistici_kartacky_noch.pdf - 491 kB Po zmínce o hygieně kolejišě v sekci Zápisky přichází další příspěvek na toto téma. S kolegou Jirkou Sládkem jsme zpracovali pojednání o jednoduché pomůcce, která po snadném připevnění na vozidla průběžně během provozu čistí kolejiště od lehčích nečistot, především pak od všudypřítomného prachu. Sami můžete posoudit, jak dobrým pomocníkem tato věcička může být. Já sám kartáčky využívám, na vozech je mám instalované nastálo. Na čtyřech stranách dokumentu najdete 20 fotografií.

Nahoru • Nové spřáhlo Tillig (19.9.2006)

nove_sprahlo_tillig.pdf - 273 kB Více jak čtvrt století se na vozidlech TT objevovalo spřáhlo, které zná snad každý "téčkař" - plastové očko s kovovým třmenem, který se zaklesnul do očka sousedního spřáhla. Rok 2006 však přinesl změnu, jež nejspíše ovlivní každého modeláře v této velikosti. Firma Tillig přišla s novým typem spřáhla, které není kompatibilní s původním a většina modelářů se tak nejspíše uchýlí k výměně. V přípravě je několik variant nového spřáhla, včetně typu pro klasické připevnění ocelovým drátkem. To je na drtivé většině modelů z produkce Zeuke a BTTB, ale i na starších modelech Tillig. Konzervativnější modeláři, jež nehodlají přesedlat na tuto novinku, budou nejspíše po burzách a inzerátech hledat nabídku odprodeje původních spřáhel (včetně posledního spřáhla Tillig), aby si zajistili dostatečnou zásobu pro v budoucnu nabytá vozidla a nebyli tak nuceni investovat do nového typu. I to je řešení. Několik poznatků o nové variantě spřáhla TT naleznete v článku nove_sprahlo_tillig.pdf.

Nahoru • Motorová lokomotiva řady 132 (11.7.2006)

motorova_lokomotiva_br_132_dr.pdf - 589 kB Do ruky (do sbírky) se mi během června dostala lokomotiva BR 132 DR od firmy ROCO. Jak mám poslední dobou ve zvyku, zpracoval jsem i o ní malé pojednání, byť to již není novinka a na našem trhu je zhruba 8 let. Musím předeslat, že se jedná o opravdovou lahůdku, která svého času neměla ve velikosti TT obdoby. Brzy se v sekci Video objeví i krátká videosekvence představující lokomotivu v provozu na mé lokálce.

Nahoru • Spřáhlo Fleischmann N na vozidlech TT (12.6.2006)

sprahlo_fleischmann_na_vozidlech_tt.pdf - 732 kB Ne snad, že bych byl zatížený na spřáhla, pravdou však je, že již na tomto webu byla několikrát zmíněna. Zřejmě to ale nestačilo a já byl osloven panem Davidem Petržilkou. Ten zpracoval zajímaný článek o použití N-kových spřáhel Fleischmann na vozidlech TT. Článek jsem doladil, upravil do standarního vzhledu ostatních článků, ve spolupráci s Jirkou Sládkem jsme jej dokončili a snad i vychytali chybičky. Nuže čtěte, litovat nebudete. Téma spřáhel je vděčné a zajímavé a vždy je co řešit.

Nahoru • Parní lokomotiva řady 80 DR (19.4.2006)

parni_lokomotiva_br_80_dr.pdf - 1,11 MB Pár týdnů po získání modelu parní lokomotivy BR 80 jsem sepsal malou recenzi, ve které rozebírám kvality, vlastnosti a provedení modelu. Toto se může hodit potencionálním zájemcům o tento model a může jim to pomoci při rozhodování, zda model pořídit či nikoliv. I přes drobnou nevýhodu při jízdě modelu (která se může projevovat jen na některém typu kolejí) nelituji svého nákupu a model si patřičně hýčkám a rozmazluji. Lokomotiva na mé kolejiště sedne jako ulitá, neboť co může být krásnějšího než pára jedoucí zalesněnou lokálkou...?

Nahoru • Spřáhla v modelové velikosti TT (15.12.2005)

sprahla_v_modelove_velikosti_tt.pdf - 3,60 MB Po mém únorovém zamyšlení nad spřáhlem Tillig se tu objevuje rozsáhlé pojednání o všech autorovi známých spřáhlech ve velikosti TT. Článek vykresluje vývoj spřáhla od stařičkých Zeuke modelů až po současnost. Najdete zde plno názorných detailních vyobrazení, vlastnosti a chování jednotlivých typů spřáhel, materiály, z nichž jsou vyráběna a výrobce, kteří je mají "nasvědomí". Dokument má 47 stran a je velký 3,60 MB, autorem je pan Jiří Sládek. Nutno říci, že odvedl opravdu velký kus pečlivé práce.

Nahoru • Lokomotiva řady 182 DB Taurus ve velikosti TT od firmy PIKO (7.11.2005)

taurus_tt_od_firmy_piko.pdf - 358 kB Firma PIKO vypustila ze svých stájí první model ve velikosti TT (alespoň pokud je mi známo). Jedná se o elektrickou lokomotivu řady 182 DB Taurus. Můj spolehlivý a precizní "spolupracovník" Jiří Sládek nelenil a sepsal zajímavý článek, ve kterém líčí vše, co se lokomotivy týká. Model rozebral, nafotografoval a srozumitelně popsal vše do detailu. Článek je vám nyní k dispozici. Máte-li někdo v úmyslu si model koupit, můžete si předem přečíst, co můžete očekávat a nebudete kupovat zajíce v pytli.

Nahoru • Pár slov k novému modelu motorového vozu VT 137 firmy Tillig (12.9.2005)

motorovy_vuz_vt_137_dr.pdf - 372 kB Zajímají-li vás informace o motorovém vozu VT 137, který jako novinka letos vyjel z dílny firmy Tillig, pročtěte si tento článek. Dle mého názoru se jedná o velmi kvalitní dílko, za které se nemusí výrobce stydět a já, navzdory tomu, že se nejedná o typické vozidlo ČSD, jsem si jej prostě musel pořídit také. Proč - to se dočtete hned v úvodu tohoto 372 kB velkého článku. Je to velmi atraktivní model, o čemž svědčí i zprávy, že výrobce nestíhá uspokojovat poptávku. Model se dělá jak ve verzi DR (krémová+červená), tak jako DB verze v červeném kabátu.

Nahoru • Spřáhlo Tillig (14.2.2005)

tillig_sprahlo.pdf - 269 kB Vzhledem k debatě, která na Pandoře probíhala v první půlce února na téma spřáhel, rozhodl jsem se také přispět s troškou do mlýna. Po úvaze o spřáhlu Loco jsem se zaměřil na spřáhlo Tillig a snažil se rozluštit, v čem vězí nejednou zmiňovaný problém špatného spřahování vozů právě s tímto spřáhlem (což souvisí i se spřáhlem Loco). Výsledek mého bádání je vám nyní k dispozici i s detailními fotografiemi v dokumentu tillig_sprahlo.pdf.

Nahoru • Mé seznámení s modelovou železnicí... (6.9.2004)

Sepsal jsem vzpomínky na své seznámení s modelovou železnicí. Možná se to někomu bude zdát nezajímavé, ale já to prostě musel udělat. Koho by můj "železniční životopis" přeci zajímal, může si jej přečíst v 80-kilobajtovém PDF dokumentu. Třeba budou mé vzpomínky stejné nebo podobné těm vašim... Takže jak jsem se seznámil a žil s modelovou železnicí. A vlastně nejen s ní. Pokud mi někdo pošle reakci nebo v kostce napíše své vlastní zážitky, budu jen rád. Bude zajímavé poznat stejnou věc v podání někoho jiného.

Nahoru • Zamyšlení nad modelářskými přílohami Železničního magazínu (7.7.2004)

prilohy_zm.pdf - 216 kB Před více jak půl rokem jsem začal psát svůj názor na modelářské přilohy ŽM. Potom jsem tuto činnost odložil a nakonec jsem zapomněl, že jsem něco takového započal. Při "gruntování" v počítači jsem soubor objevil, začetl se do něho a nakonec i dopsal. Takže koho můj názor zajímá, nechť si otevře následující třístránkový dokument (216 kB). Jedná se o můj subjektivní názor, ostatní mohou mít odlišné stanovisko. Rozhodně však není úmyslem hanit tato dílka, jsem přesvědčen, že autoři vynaložili mnoho úsilí, aby mohla vzniknout. Mnohým modelářů mohou být užitečným zdrojem informací.

Nahoru • Spřáhlo LOCO /vůz Ztr/ (23.6.2004)

loco_sprahlo.pdf - 836 kB Opět se vracíme k tématu "Spřáhlo Loco". Původní článek ze 7.6.2004 jsem přepracoval, doplnil o další fotografie a zajímavé poznatky. Tentokrát se věnuji spřáhlům ve větším záběru, porovnávám vlastnosti a chování BTTB, Tillig a Loco v jejich vzájemném spojení. Dokument je tentokráte o něco větší. Má 5 stran, obsahuje 11 obrázků a jeho velikost je 836 kB. Věřím, že informace v něm obsažené vám budou k užitku.

TopList