Jak už název sekce napovídá, budu zde zveřejňovat různá "udělátka", nápady, zlepšováky nebo úpravy, které by mohly být užitečné pro ostatní modeláře, ať už začínající či pokročilé. V konferenci se sice řešilo, že by se všechny nápady daly na jedno místo, ale nakonec to vyšumělo. Proto jsem založil tuto sekci. Nakonec, pokud by se přeci jenom nějaká sbírka nápadů na webu založila, nemám nic proti, aby se tam materiály, nacházející se na tomto místě, použily také. Samozřejmě po předešlé žádosti a s uvedením autora.
• Sběr proudu u lokomotivy BR 86 (30.12.2010)

Kolik asi modelářů z komunity TT má doma přepracovanou verzi stroje BR 86? Vzhledem k tomu, že jde o model relativně lehce přepracovatelný do podoby ČSD, předpokládám, že je v našich končinách atraktivní. Tovární podoby ČSD jsme se zatím nedočkali (pominu-li původní BTTB nebo Tilligovu remotorizovanou verzi), tak se český modelář, chce-li československé provedení na svém kolejišti provozovat, musí uchýlit k nějakým úpravám. Další využití má pak tento model jako zdroj pojezdu... »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Fotobox (01.06.2010)

Aby tento web dobře fungoval ku spokojenosti vás návštěvníků, je nutno podávati mu bohatou, pestrou a výživnou stravu. Tou stravou jsou v první řadě fotografie a videa. Na těch si opravdu pochutnává nejvíce. J Ovšem není fotka jako fotka. Především u těch dokumentačních a pracovních záběrů je mnohdy vidět i to, co by klidně mohlo být zraku pozorovatelovu skryto. Jednou je tam vidět monitor, jindy klávesnice nebo myš, pak zase třeba půlka obýváku. Jsou to rušivé prvky, které je nutno odstranit. »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Všestarská kůlna (13.10.2009)

Je to již více než dva roky, kdy jsem při jedné návštěvě Všestar u Hradce Králové zdokumentoval fotograficky i rozměrově hrázděnou kůlnu, stojící v areálu nádraží. Vytištěné fotografie pak doma ležely a čekaly na své využití. Teprve letos v létě byla stavba zahájena. Došlo při ní i k nehodě, ale vše se nakonec v dobré obrátilo, její následky byly odstraněny a stavbu kůlny jsem úspěšně završil patinací. Postup prací máte nyní k dispozici i vy. Nabízím tu i jakýsi rozměrový nákres. Nejsem technik ani konstruktér, ale svůj účel to myslím splní. »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Sloupy vysokého napětí (29.09.2009)

Ať se podíváme kam chceme, všude kolem nás je krajina poseta různými typy sloupů vysokého i nízkého napětí. A když se člověk snaží v modelu ztvárnit malebná česká zákoutí, není od věci, když na nějakou tu louku či travnatý ostůvek uprostřed pole pár sloupů umístí. Oživí to kolejiště a přiblíží jej realitě. I já jsem se do toho pustil a po jednom sloupu zasadil na kolejiště a na dioráma. Postup výroby je možná mnohem jednodušší, než by se mnohým čtenářům mohlo zdát. Chybí už jen vedení. Více již v článku. »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Úpravy jednotky BR 175 DR (14.07.2009)

Nebyl by to Jirka Sládek, kdyby se hned nepodíval do střev každého nového modelu. A vyžaduje-li to situace, neváhá a nebojí se úprav, které jsou někdy díky charakteru jeho kolejiště nutné. Každopádně v jeho případě je jisté, že rozebraný model bude znovu zkompletován a bude stejně funkční (někdy i funkčnější, jako zrovna v tomto případě ), jako při prvotním rozbalení z krabice. Pro ostatní modeláře je to jen dobře, protože se o modelech v Jirkových článcích dozví vše potřebné. »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Vitrína na modely (07.07.2009)

Vitrína je pro mnohé modeláře místem, kde mohou vystavit na odiv svoje "poklady". Tak i já jsem přemýšlel, jak to s vitrínou vyřešit. Čas od času jsem okukoval vitríny v různých letácích nebo obchodech, ale v podstatě žádná neodpovídala mým představám. Nakonec mi pomohla náhoda. Když jsem pomáhal cosi hledat u manželčiných rodičů na půdě, narazil jsem tam na složené skříňky ze staré sektorové obývací stěny. Uvědomil jsem si, že jsem ji tam před léty pomáhal uložit. No a nápad byl na světě. »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Použití spřáhla 08845 firmy Tillig (19.05.2009)

Přečtěte si, jaké jsou skryté možnosti nového spřáhla, které je dodáváno pro Sergeje ve velikosti TT. Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845. Autoři tohoto příspěvku jsou do té míry pamětníky , že ve velikosti TT pamatují již třetí zásadně odlišné provedení spřáhel od dominantního výrobce modelů v této velikosti... »» CELÝ ČLÁNEK »»
• Jízdní kola od firmy Hekttor (20.04.2009)

V sortimentu firmy HEKTTOR lze nalézt leptané stavebnice jízdních kol, dvojkol a stojanů na tato kola. Ke stavbě jsem měl několik kusů kol (dvojího druhu - s blatníky a bez blatníků), jedno dvojkolo a stojany. Kola jsem vyřezal z rámečků, můstek pod předním kolem jsem nechal pro usnadnění barvení, kolo vyhnul vzhůru a otočil řídítka do správné polohy. Na některá kola jsem nalepil dopředu na rám kousek bužírky ze zvonkoného drátu... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba přechodové koleje (10.02.2009)

Ač se to nezdá, je mezi námi asi ještě dost modelářů, kteří z nějakého důvodu používají plechové kolejivo. Někde hrají roli finance, jinde odlišná geometrie toho profilového. Každopádně, budou-li v budoucnu chtít spojit tyto dva typy kolejí, může se jim tento článek hodit. Není to žádná věda, objevil jsem Ameriku , ale proč se nepodělit. Přestavba zabere pouhých pár minut, což je určitě výhodnější, než kolej kupovat (i když nestojí svět). »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba lokomotivy T 211 z leptu (07.01.2008)

Před nějakou dobou se na trhu na čas objevila stavebnice malé motorové lokomotivy T 211 z leptaného plechu od firmy HEKTTOR (www.hekttor.biz). Zvažoval jsem dlouho, zda si ji mám pořídit. Moje nerozhodnost byla způsobena hlavně obavou, zda budu schopen lokomotivu alespoň trochu slušně postavit. V té době jsem s lepty měl jenom málo vlastních zkušeností a ty byly poněkud rozporuplné. Na internetu jsem mezitím narazil na stránky, kde se o stavbě... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Zkrácení spřáhla 08847 Tillig (14.11.2007)

Hned v úvodu raději upozorňuji, že níže popisovaná jednoduchá úprava spřáhel se týká i katalogového čísla 08848. Jediným rozdílem mezi těmito dvěma uvedenými produkty je totiž jen počet kusů v balení a tím pádem také cena za jeden kus. Musím zmínit, že tuto úpravu jsem praktikoval již před lety na klasických BTTB spřáhlech u rychlíkových vozů typu „Y“. Vlastně dodnes na nich tato spřáhla jsou, ještě jsem je nepřezbrojil. Důvodem úpravy je... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Úprava osvětlení v lokomotivě BR 132 (03.07.2007)

Lokomotiva BR 132 (a její varianty) od firmy Roco je již z výroby opatřena čelním i koncovým osvětlením. Provedeno je dvěma žárovkami a spletí světlovodů. Podrobněji je vše popsáno v recenzi ze dne 11.7.2006. Jak je všeobecně známo, modely, které jsou opatřeny žárovkovým zdrojem světla, svítí mnohdy při modelové rychlosti jen slabě, nedostatečně. Proto je vhodné nahradit žárovku světelnou diodou. Intenzita jejího světla je mnohem stálejší... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Úprava osvětlení v Nohabce (22.02.2007)

...rozhodl jsem se totiž, že přepracuji osvětlení, tedy že žárovky (obrázek 1) nahradím ledkami. Použil jsem SMD diody. Na každé čelo jsem použil 3 žluté a 2 červené (obrázky 3 a 4), stejnobarevné jsou vždy zapojené do série. Umístění světel vychází téměř ideálně, takže jsem mohl nalepit v pozičních světlech vždy žlutou a červenou ledku na sebe (žlutá dole, červená nahoře). Světlomet má samostatnou vrchní ledku. Bylo potřeba předejít tomu... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Styk dvou napaječů na kolejišti (18.07.2006)

Používáte na kolejišti dva napáječe? Nevíte, jak vyřešit potíže v případě jejich styku, abyste předešli zkratu a poškození lokomotivy? Pak je tento článek určen právě vám. Ne každý je znalec elektrotechniky, proto přivítá raději nějakou radu či návod, který už je praxí prověřený, a může se tak v případě správného použití spolehnout na fukčnost výtvoru. Autorem tohoto rozsáhlejšího pojednání o zabezpečení místa, které je možné napájet ze dvou ovladačů... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Stavba budov - skladiště (20.03.2006)

Tuzemský trh nabízí nepřeberné množství modelů budov od různých výrobců, především však zahraničních. V jejich sortimentu najdeme snad vše, co je možné na kolejišti uplatnit. Mezi železničními stavbami jsou to malé i větší staniční budovy, výtopny, rotundy, stavědla, strážní domky, skladiště a další staniční i traťové objekty, z neželezniční oblasti je pak možno si vybrat mezi venkovskými stavbami, jako jsou statky, rodinné domky, chalupy, nebo mezi městskou zástavbou v podobě panelových domů... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Úprava osvětlení u lokomotivy 455 ČSD (06.03.2006)

Díky žárovkovému zdroji světla není svítivost nikterak velká, pokud člověk jezdí modelovou rychlostí. Té je vzhledem k převodům dosaženo dosti brzo, zhruba na druhém dílku transformátoru FZ1 (dosti netechnicky řečeno). Druhou nevýhodou tohoto provedení osvětlení je současné svícení všech světel (tedy na obou čelech) při jakémkoliv směru jízdy. I jal jsem se způsob osvětlení lokomotivy přepracovat. Samozřejmě pomocí světelných diod... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Osvětlení automobilů (20.02.2006)

To, že nám některá železniční vozidla při jízdě po kolejišti svítí, bereme všichni jako samozřejmost. Výrobci dnes instalují čelní, koncové a často i vnitřní osvětlení do většiny svých nových modelů. Horší je to již se silničními vozidly. Ta, ač stojící (tedy alespoň v drtivé většině případů), mají představovat provoz na dálnicích, silnicích, cestách a já nevím kde ještě. Ovšem v době, kdy na kolejišti vládne noc, vlaky svítí, stanice svítí, i ulice jsou osvětlené, světla našich automobilů jsou však zhasnutá... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Úprava vnitřního osvětlení ve vozech Ca (21.12.2005)

Osobní vozy Ca od firmy Tillig mají ve svých útrobách již z výroby instalováno vnitřní osvětlení. Je řešeno dvěma žárovkami, které jsou zapojeny do série (obrázek 1). Z každého podvozku je vždy jednou stranou obou náprav přiváděn do kontaktů umístěných ve stropu vozu (obrázek 2) elektrický proud. Dvojkolí jsou v podvozku posazená v kovovém uložení, to je vodivě spojeno s držákem podvozku, z něhož je napájení stropních kontaktů provedeno nýtem, kterým je také spojen samotný rám vozu... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• ŠM skříň (16.12.2005)

Výroba ŠMs skříně je poněkud složitější, avšak s trochou trpělivosti a pečlivosti ji lze bez problémů zvládnout. Vytištěné střihy nalepíme Herkulesem na jednu vrstvu fotokartonu (díly A, B, C, D a F), díly E nepodlepujeme vůbec. Lepidla je lépe více než méně a zásadně ho nanášíme na poklad, na který přijdou střihy nalepit. Pokud bychom lepidlem natřeli střihy, zdeformují se! Střihy ihned obstřihneme s dostatečným okrajem, zatížíme a necháme dostatečně... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Jak na zdivo (29.11.2005)

Před začátkem stavby dílu 6 jsem vůbec neměl jasno, jaký motiv na něm vyroste. Nějaké nápady byly, ale vše mi připadalo tak nějak obyčejné. Nakonec jsem si uvědomil, že jsem kdysi měl tunel, po přestavbě jsem však žádný nepostavil. A nápad byl na světě. Bude se stavět tunel. Hned ale vyvstal problém, jak znázornit tunelové portály. Bádal jsem, přemýšlel, konzultoval. Nakonec jsem se rozhodl pro nákup jakéhosi odlitku asi za 45 Kč, který měli... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Úprava vozidel (15.11.2005)

V květnu roku 2003 jsem zpracoval text, který pojednával o drobné úpravě pojezdu dieselové lokomotivy T334, známé jako Rosnička. Popisoval jsem současný model od firmy Tillig. Jak plyne čas, rozrůstá se pomalu (opravdu velmi pomalu) inventář mého "depa kolejových vozidel". Jedná se jak o vozidla nová - nejetá, tak i o starší ojetá vozidla, vyrobená někdejší východoněmeckou firmou Berliner TT Bahnen. A zejména vozidla na druhém místě jmenovaná (ale nejen ona) někdy potřebují... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba nákladu - plachta (14.9.2005)

Základem pro výrobu základu plachty je rámeček, který si vyrobíme z černého fotokartonu dle nákresu na obrázku 1 (pozor, je to pouze schematická kresba bez měřítka!). Udané rozměry jsou udány v milimetrech. Díl nakreslíme na fotokarton a skalpelem vyřežeme (červeně označené čáry proříznout). Hrany, kde budou ohyby (označeny zeleně), doporučuji lehce naříznout pro snadnější ohýbání. Chlopně (samostatné díly - naznačeny modře) natřeme Herkulesem, přilepíme z vnitřní strany... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba nákladu - kulatina (5.8.2005)

Asi většina železničních modelářů, kteří mají své vlastní modelové kolejiště, na něm provozuje nějaké nákladní vozy. Jistě jsou mezi nimi i vozy otevřené a plošinové. A s nimi se objevuje i zásadní otázka, co na ně naložit. Je sice pravda, že někteří výrobci dodávají k vagonům i imitaci nákladu, např. náklad dřeva (kulatiny), nebo uhlí do dvounápravových vysokostěnných vozů Es ve velikosti, ovšem jsou vylisovány z jednobarevného plastu... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba námezníků (2.8.2005)

Výroba námezníků je velice snadná. V nákresu (obrázek 1) jsou uvedeny rozměry v milimetrech. Z několika vrstev fotokartonu (nejlépe šedého) slepíme desku pro betonovou základnu (o výšce 1,5 mm) a po zaschnutí uřízneme proužek široký 2 mm. Je vhodné zhotovit jeden delší polotovar, ze kterého se poté nařeže několik kusů. Z hrany fotokartonu (zde je lepší bílý) uřízneme proužek široký max. 0,5 mm mm (v nákresu červeně)... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Flexi-podloží (14.6.2005)

Tento článek bude velmi krátký, avšak pro nejednoho modeláře možná přínosný. Při započetí stavby jednoho z dílů kolejiště nastal problém nedostatku flexibilního pražcového podloží. Vlastnil jsem pouze pevná přímá a oblouková pražcová pole, která jsem při stavbě nemohl potřebovat. Bylo možno dovolit si větší poloměr oblouku a materiál, který ležel přede mnou, rozhodně nevyhovoval. Přemýšlel jsem, jak co nejrychleji, nejspolehlivěji a pokud možno... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Ohýbačka na flexi-kolejivo (20.5.2005)

Modeláři, kteří budují kolejiště z flexi kolejiva, mají výhodu v tom, že mohou udělat kolej o téměř libovolném poloměru. U nás v TT používáme především flexi koleje od pana Litomyského, nicméně uvést měřítko a výrobce kolejiva v tomto příspěvku je vhodné pouze pro orientaci, jinak to není důležité. Je-li třeba udělat oblouk o poloměru např. 1200 mm, pak není pomalu nad čím uvažovat. Celá kolej se v ruce ohne a připevní. Pružnost kolejnic, které mají snahu se narovnat... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba keřů (19.4.2005)

Z výšek korun stromů se nyní sneseme k zemi a zaměříme se na nižší porosty - keře. Popíši zde nyní výrobu keřů několika způsoby a z různých materiálů. Postupem času jsem přicházel na různé postupy (nebo jsem byl přicházen), které mi otevíraly oči a ukazovaly mi pro mě do té doby dokonalé provedení znázornění keřů jako dostačující, nikoli však realistické. Prvním, nejjednodušších způsobem, byl prostý nákup lišejníku firmy Jordan. Lišejník stačilo vybalit ze sáčku... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Jak vyrobit prašnou cestu (8.12.2004)

Na žádném kolejišti by asi neměly chybět lesní nebo polní cesty. Dodá to krajině takový přirozený ráz. Jak už jsem několikrát zmínil, mám zálibu v zarostlých tratích a zákoutích, kde bují vysoká tráva. Stejně tak se mi líbí zarostlá lesní cesta, po které málokdy něco projede. Rád pozoruji při jízdě vlakem okolí tratě a sbírám inspiraci. Je spousta míst, kde jsou již nepoužívané železniční přejezdy se závorami, které se asi nikdy nezvednou... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba kamenného mostu (18.10.2004)

Když jsem v duchu plánoval díl 2, představoval jsem si lesní zákoutí s železničním přejezdem na zarostlé lesní cestě. Přejezd měl být chráněn starými trvale staženými mechanickými závorami. Když jsem započal se stavbou, zjistil jsem, že jsem trochu změnil názor. Lesní zákoutí zůstalo, ovšem lesík je řidší než původně zamýšlený a přejezd se nakonec nekonal. Trať totiž vede ve skalnatém zářezu, do kterého nebylo možné přejezd nenásilně umístit... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Oprava transformátoru FZ1 (28.9.2004)

Předpokládám, že nejsem jediný, kdo měl po několikaletém používání transformátoru FZ1 od firmy PIKO problém. Ten se projevil tím, že jsem jednoho dne otočil regulátorem a vlak se ani nepohnul. Samozřejmě jsem hledal problém nejprve v ovládacím pultu, zda je vše zapnuto tak, jak je potřeba. Bylo. Soustředil jsem se tedy na to, jestli je vůbec na výstupu z trafa nějaké napětí. Nebylo. A sakra. Problém je tedy někde uvnitř.. Aby to nebylo tak jednoduché... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba nákladu do otevřených vozů (19.7.2004)

Jednoho dne jsem začal být nespokojen ze vzhledem nákladu, který vozily mé otevřené nákladní vozy. Mám na mysli především imitaci uhlí a dříví, které bylo k někdejším Berliner TT Bahnen uhlákům dodáváno. Obojí jsou jen plastové výlisky, které nebyly nijak barevně upraveny. U uhlí to nebylo tak hrozné, prostě bylo černé, ale dřevo bylo žluto-béžovo-okrovo-kdovíjaké, jenom ne podobné dřevu. Sice jsem si jej trochu barevně doladil, ale stále... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Znázornění vody pomocí E-Z Water (25.5.2004)

V začátcích stavby svého kolejiště jsem se snažil za každou cenu vyhnout tomu, abych na kolejišti musel znázornit jakoukoli vodní plochu nebo vodní tok. Postupem času, jak jsem získával zkušenosti z konference a z internetu obecně, strach z vody postupně upadal. Nakonec jsem došel až do stadia, kdy jsem vodu prostě chtěl. Za spolupráce jednoho člena konference jsem si pořídil polovinu balení E-Z Water od Woodland Scenics a již mi nic nebránilo ve vytváření... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Předvěstníky, rychlostníky a další značení (12.4.2004)

Chcete, aby vaše rychlostníky, předvěstníky i ostatní značení kolem trati vypadalo jako sktečné? Pokud ano, použijte připravené dokumenty, ve kterých najdete vše potřebné. Kromě již zmíněného obsahují také například upozorňovadla, konec nástupiště, tabule před zastávkou a další. Potřebné dokumentu s rychlostníky k článku o návěstidlech najdete zde: H0, TT a N. Stáhněte si také tabulku rozměrů, vlastní článek je pak zde: »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Betonové patice telegrafních sloupů (22.3.2004)

Možná jsem to ještě nezmínil, ale inspirací ke stavbě mého kolejiště jsou malebné lokálky, kterými je naše vlast protkána křížem krážem. To je ta pravá železniční romantika. Zarostlé koleje, trať ztrácející se v lesíku, kamenný mostek nad potůčkem... To vše patří k nefalšované (nejen) české lokálce. Nesmíme však zapomenout na jeden opravdu charakteristický znak - telegrafní sloupy. Nebudu zde popisovat jejich výrobu, ale spíše malou a jednoducho úpravu... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba listnatých stromů (14.04.2005)

Tvorba krajiny na kolejišti je proveditelná mnoha způsoby. Trávu lze znázornit vlasovým kobercem, drceným molitanem nebo třeba také barvenými pilinami. Třetí způsob je již pomalu dožívající a asi také nejméně modelový, i když ten měl ve znázornění travnatého porostu nejen na modelových kolejištích v minulých desetiletích "největší slovo". Ale o tom možná jindy. Stavíme-li krajinu, potřebujeme znázornit kromě trávy, cest... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Výroba mechanických závor (24.6.2003)

Jak je již zmíněno v sekci Modely TT v doprovodném textu k dílu 5, předloha (nebo raději inspirace) mechanických závor z mého kolejiště se nachází ve stanici Královec na trutnovském/žacléřském zhlaví. Při jedné procházce jsem si závory nafotil, abych se měl čeho chytit při jejich "zmenšování". Na vlastní závory jsem použil kovovou kulatinu o průměru 1,3 mm, což ve velikosti TT odpovídá průměru zhruba 15 cm. Nabarvil jsem ji bílou barvou... »» CELÝ ČLÁNEK »»

• Úprava pojezdu T 334 na TT... (21.5.2003)

Všichni majitelé nového vydání Rosničky v TT asi vědí, že je to zdařilý model, jehož jízdní vlastnosti však nejsou nikterak závratné. Na výhybkách s plastovými srdcovkami má lokomotiva občas problém s přejížděním díky tomu, že sběrače proudu jsou mezi rámem a okolkem, tedy přiléhají na kolo z boku, nikoli shora. To občas (spíše často) zapříčiní, že střední (nepoháněná) náprava se třeba právě na srdcovce díky nerovnosti trochu zvedne... »» CELÝ ČLÁNEK »»